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自行车未来的发展前景 自行车市场前景

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自行车未来的发展前景 自行车市场前景

自行车行业的发展前景

近两年来,受国内外经济形势影响,我国自行车产量虽有所下降但仍稳定在高位运行,但行业核心技术差、品牌溢价能力弱、低价竞争利润薄等问题日益凸显,自行车产业正面临“叫座难叫好”的尴尬。

前瞻产业研究院调研数据显示,2015年中国自行车产量达8030千万台,出口5750万台,均较前一年呈现明显下滑。其中,中国国内市场规模降幅达到16-18%。

多年来,中国自行车行业一直在向“多样化、高端化、品牌化”的方向转型升级,对自行车行业来说,回归制造本质,紧抓升级不放松,加快产品升级,开发智能、运动型自行车,向专业高端领域转变,扭转目前自行车行业以贴牌为主的代工方式。当前,全球自行车行业正陷入短期调整,市场深度分化,而中国企业正在加速向高端迈进。

自行车未来的发展前景

现在人们都提倡零排放出行,也注重运动。现在的人,把自行车当交通工具的,有点少了。但做为运动的多了起来。。 这行业,爆利,爆利。。

共享单车的发展前景

共享单车(Bicycle-sharing)是指一种能让大众租赁自行车使用权的服务,是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。其主要依靠载体为自行车,可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况,最大化的利用了公共道路通过率。消费者协会也曾多次发文谈及共享单车押金问题,约谈相关企业,呼吁共享单车企业尽可能采取免收押金方式提供单车共享服务。芝麻信用的数据显示,此前已有永安行、ofo 小黄车等近 20 家共享单车在 30 多个城市开通了信用免押。已超过 4000 万用户使用过信用免押骑行,累计免押金额超过 60 亿元。从行业平均数据来看,接入信用免押机制后,提升了服务效率,新用户通过支付宝扫一扫开通时间由 10 分钟下降到 1 分钟,注册转化率提升 20 个百分点以上,骑行人次提升 50 个百分点以上。随着越来越多的共享单车企业开始推行免押金服务,“信用免押”将成为趋势,也可能成为企业间竞争的另一焦点。免押金对所有共享单车企业而言都是对其资金链的严峻考验,同时也会促使企业不断完善自身服务,提升用户体验,从而增强企业造血功能,从长远看也有助于整个行业的健康发展。

领先企业有望拓展不同类型的出行服务。尽管共享单车的用户黏性还比较高,但其用户总量并不特别大,如果仅仅将面向单车用户进行收费作为主要赢利点的话,从长远看空间并不大。拥有一定用户基础和流量后,共享单车企业可能会不断拓展面向不同类型出行需求的服务。

我国自行车最基本的发展战略是什么?

品牌是一个产品或一个企业的指示代号,它是卖方做出的不断为买方提供一系列产品特点、利益和服务的承诺,是企业综合实力的体现,是企业无形资产的承载物。一个品牌的基础是其产品和服务质量,与其价格和销售渠道有密切关系,也与其形象设计、促销宣传有关。现在,伴随经济全球化和中国加入世贸组织、企业会面临更为严峻的市场形势,企业的品牌营销战略须适应新的市场情况,以便在激烈的市场竞争中处于有利地位。我国的品牌营销有如下几个主要发展趋势:

  1、品牌国际化

  我国企业的品牌营销是实施改革开放以后伴随市场经济的不断发展而逐步明确的。当企业意识到品牌是一种无形资产,是一种知识产权的载体时,对品牌营销就越来越重视。伴随我国加入WTO,其必然趋势是我国企业会更进一步融人国际市场,相应的,要加入国际市场并创造良好的经济效益,其品牌营销就需要进行“国际品牌”的定位思考。因为,如果某种产品是以世界范围为市场的话,其产品的用户就是世界范围的,其品牌也就要进行“国际品牌”的定位,这种明确的定位也有助于开拓国际市场。例如,我国的“海尔”、“长虹”、“春兰”、“海信”等品牌,定位为国际品牌,已在海外的消费者中树立了良好的品牌形象,在国内外市场均取得了良好的效益。

  2、品牌资源化

  品牌资源化在我国已成为一种趋势,在特定时期,如在品牌的初创及成长阶段,品牌的存在可使员工有凝聚力。这样,随企业的不断发展,品牌也不断成长,成为企业的无形资产,但发展到一定阶段,企业决策者往往会因某种考虑而将品牌作为资源转手。如世界著名的饮料“可口可乐”,在出现了33年之后,由银行家伍德鲁夫买断,此后几十年,“可口可乐”得到了空前的发展后又经过几次作为资源的转售,其“可口可乐”这一品牌得到了持续的发展,成为世界第一饮料。我国企业现在大幅度与国际市场融合,其自有品牌的资源性运作将是一个特别需要重视的问题。

  3、品牌共享化与精致化

  随着经济的发展,各企业的专有品牌,会逐步将品牌作为一种资源向共享品牌转化,而且品牌的共享化,将是企业不断发展壮大、增加获利的一条重要途径。品牌共享化的目的是双赢,并由此而不断发展,如最早进入中国的美国快餐产品“肯德基”家乡鸡,公司决策者充分利用品牌共享化策略,使用较少资源使自己不断发展壮大,大规模进行品牌扩张,与他人共享品牌,现在在全球已开了一万多家“肯德基”分号,并还在以每天一家的速度扩张。而对那些“肯德基”品牌的合作者来讲,分享品牌也就获得了可观的经济效益,同时解决了相当多的人的就业问题,我国的“海尔”公司与海外多个合作者共享“海尔”品牌,取得了可观的经济效益。品牌共享化是一种趋势,也是品牌资源化的必然延伸。

  对企业来讲,面对21世纪的竞争形势,要想立于不败之地,品牌精致化是又一种发展趋势。因为企业管理者必须对品牌的成长性、长期性进行决策。企业无论绝对规模的大小,只要在其所在行业中具有领先优势,产品市场占有率高,且有较稳定的市场、良好的盈利能力及发展前景,其品牌就是良好的,企业的品牌便是“精致品牌”。在市场上的各行业中都存在着这样的精致品牌,如我国的“海尔”、“长虹”、“茅台”等。市场上有数量众多的企业拥有精致品牌,这些企业的产品不一定是最终产品,有许多只是其他企业的零件供应商,但由于这些企业的核心竞争力在其所处的行业中居于领先地位,便取得了市场的主动。为在市场竞争中取胜,“精致品牌”对企业来说是一种必然的选择。

  4、品牌的复合化

  早期的各种品牌一般是单一的,如我国的“永久”自行车、杭州的“张小泉”剪刀、“青岛啤酒”等;国际上如“可口可乐”、“百事可乐”、“丰田”轿车等。这些品牌所代表的均是较单一的产品。但随着市场经济的发展,经济全球化的趋势加强,原来的单一品牌已不足以适应21世纪竞争的需要,品牌的复合化已成为一种发展趋势。所谓复合品牌,就是指企业的品牌不是单一的,而是由两个或两个以上组成的。这里又分为两种,一种是联合品牌,即由两个或两个以上市场中有名望的品牌组成的新品牌,如国外的“波音—麦道”、“戴姆勒—奔驰—克莱斯勒”等;中国的“科龙—容声”、“长安—奥拓”等。另一种是“派生品牌”或“母子品牌”。如“百事可乐”带出的“美年达”、“七喜”,“宝洁”带出的“飘柔”、“海飞丝”,“海尔”带出的“小小神童”、“小王子”、“小元帅”等。产品品牌的复合化是市场发展的一种趋势,使企业可获得更大的市场、更多的收益,也使企业的抗风险能力增强。

  5、代理商品牌

  在北京,人们一提到买家电,就会想到去“国美”,“国美”就是一个品牌,而“国美”是家分销商。因而,代理商进行自身品牌经营,就是把自己的公司作为一个品牌来经营,这已成为一种发展趋势。这项工作的重要意义,在“国美”、“苏宁”,“沃尔玛”、“家乐福”那里都得到了很好的证明。顾客购买产品前,首先选择的经常是到哪里去买。代理商的品牌经营,就是为下游客户提供与你合作的理由,达到代理产品无障碍分销的目的。

  代理商品牌经营是个系统工程,可以从最简单处入手,从最重要处强调。

  (1)对所经营的产品进行规划。

  代理商经营什么产品是最重要的,这关系到代理商品牌的整体形象,企业的成败—定程度上依赖所代理的产品。弱势品牌的产品很难运作成功,失败了首先影响的是代理商品牌,打击下游客户的信任、信心。但强势品牌不多,代理商就要选择代理有潜力的品牌。当然,选择代理的品牌一般应在自己熟悉的领域内。

  更多的情况是,代理商一般都经营多个品牌,甚至整个店面看起来就是一个百货店。部分代理商既是一两个品牌的代理者,又是其他代理商的分销渠道。产品规划在这时就需要进行代理品牌整合,整合的依据是:

  第一,产品相关性:例如酒类产品与化妆品显然无相关性,应当舍弃其一;但酒类产品与饮料相关性强,可以同时经营。

  第二,渠道相关性:可以利用主营品牌的渠道进行连带销售的产品、对渠道的疏通和加强有益的产品称为渠道相关性强,例如啤酒对白酒,糕点食品对糖类等。

  通过产品规划,有助于代理商自我定位,界定主营方向、目标、特征和指导思想,避免有限资源被盲目分散,出现“遍地开花不结果”的局面。

  代理商品牌信誉度和美誉度建立在成功开拓市场的基础上,且来源于承诺和服务。

  许多代理商虽然打响了某一品牌,占有了相当的市场份额,但总是得不到下游客户的赞誉,其原因不外乎两点:

  一是口若悬河许诺,捂紧口袋兑现。言而无信、诱人上当,甚至侵吞下游客户的应得利益;二是有恃无恐,作威作福,产品好卖便是老大,对下游客户趾高气扬,甚至索贿等。

  正在攻打市场的代理商固然不会出现上面两种情况,但通常在营销决策上出现失误,例如代理商不敢留下推广费用空间,给下游客户以有条件的许诺,而是以批发的价格一步到位分销给了客户。结果是产品有价格竞争力,但客户觉得没有吸引力,让产品躺进角落里,即产生不了销量,又对代理商产生不了好感。没有兑现许诺何来信誉和美誉?没有市场又何来美誉度?

  (2)迈向正规化。

  实现正规化是一项细致的工作,小到业务员的着装、言谈举止、名片格式,大到公司的公众形象、经营理念、价值观念等均要进行系统的管理和培训。如果代理商恰好是和一个优秀的品牌合作,那么就可以向代理品牌学习借鉴;如果不是,就应该向其他优秀品牌学习,以突破自身的局限,摸索总结出一套适应自己发展的模式,创建自己独特的品牌。这些品牌发展的趋势应引起我国企业的充分重视。

自行车是如何发展到现在的

自行车被发明及使用到现在已有两百年的历史,这两百年间人类在不断的尝试与研发过程中,将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车,自行车发展的目的也从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途,休闲及竞赛领域的发展使自行车研发工作不断的精益求精,以满足求更好成绩表现选手们的需求,台湾的自行车制造业是个中翘楚,今年国人自行设计研发的Giant TCR1更登上了世界冠军车的行列。

自行车究竟在哪个年代、由谁发明的很少人知道,在1791年法国人曾发表了两轮的木马车;德国男爵卡尔杜莱斯是一般公认的自行车发明人,他在1817年制造出有把手的脚踢木马自行车,他在车子前轮上装了一个方向把手,这是人们第一次看到不需用马拉的奇怪车子,也是人们最早的自行车印象。他的发明是构想是来自於溜冰鞋的原理,他想如果人们在两轮之上放个座垫,人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车子就能像溜冰一样前行了。

他的木马自行车在1818年正式取得德国及法国的专利,成为自行车的开山鼻祖,这辆自行车是以木头制造,这台车就是靠人的两只脚在地上蹬,以现今来看就像是木造的玩具木马,比现在的铁马重好几倍,这台木马自行车的发明对人类有极大的贡献。

最早的木马车没有把手不能控制方向、不能转弯、只能直线前行,木轮的转动及停止完全靠双脚踢地来控制;杜莱斯把木制的车架跟把手装在车上之后,转弯或移动方向就更方便了,不必停止两脚踢在地上的动作,更不必提起车子移动方向;这部车子就被拿来作为玩具马。

1819年英国、德国也都先后成立了自行车运动历史上最早的自行车学校,教人如何骑玩具马-Hobby Horse;在当时没有汽车、火车的时代,以马车为交通工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气,人们跨上了玩具马用力蹬,速度越快,车子就越稳,这个骑玩具马的风气在欧美持续了约十年的历史。

在1818年英国的铁匠及机械师丹尼士强生(Dening Johnson)率先以铁造取代了木头材质,以铁造取代了车轮的骨架,接著他又在伦敦创办了两所学校以训练人们学习及骑乘自行车。后来英国人就把这台有趣的车子叫作Hobby Hors,这台铁制的车由技术好、有经验的人骑乘时速可以到十三公里。

到了1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具;1839年英国苏格兰的冶铁匠汤马士麦米伦(Thomas Macmillan)将Hobby Horse改良,他不断思考如何能坐在车上,脚能不著地还能使车子前进,最后他终於设计了一辆前轮大於后轮,并加上踏板及杠杆在后轮来驱动车子的自行车,骑乘时不需再以脚踩地面去转动轮子前进,这也是自行车发明的一大进步。

1861年法国的娃娃制造商Michanx发明了前轮驱动的自行车,在前轮轴上直接加上踏板,靠著这台自行车可以骑遍整个欧洲。他们推测车子走得更快主要关键在於车轮体积的大小,车轮越大则滚动一圈的距离就愈长,速度相对也就愈快。1867年Michanx成立公司并开始大量制造。

由於大量推广使用,此时自行车开始了量产化的阶段,后来自行车的制造都是以这台车作改良,当时法国巴黎就是自行车的制造中心;法国在1868年在竞马场举办有史以来第一场自行车竞赛,使用的就是这台自行车。1869年法国人又发明了鍊条来驱动后轮,到此时的自行车算是完整的版型。

1870年英国的詹姆斯史达雷(James starley)设计了大小轮的自行车,那时后轮的直径只有90公分,前驱动轮直径却有125公分以上,行车速度相当快;同一段时间法国人也作同样的改良,将车子的材质由木质改成铁质与橡胶零件,也是前轮驱动,前轮直径比后轮大数倍。骑这种车像骑马一样高高在上很威风,但是下坡时加速十分危险容易跌倒以及高度的关系上下车就存在著危险性。

1869年法国人发明用链条来驱动后轮,出现了安全型自行车;1874年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈,并且制造了三轮车,成了当时淑女们的最爱。1885年英国人把自行车改良成前后轮一样大小,并使用链条驱动,叫做Rove型的自行车,这个车型就是现代化自行车的雏型。

1888年一位住在爱尔兰的兽医(John Boyd Dunlop)发明了橡皮充气轮胎,这是自行车发展史上非常重要的发明,它不但解决了自行车多年来最令人难受的震动问题,同时更把自行车的速度又推进了许多。其实之前也有人发明过橡皮轮胎,但因为那个年代橡胶的价格非常昂贵,所以未被广为使用。

从德国男爵的发明第一台自行车以来经过许多人不断研发,到现在脚踏车才算完全定型。与以前发展中的自行车相较最大的进步,就是高度变低、材料变好;传动方面则是由鍊条传动后轮,增加了车子的稳定度。

1970年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车,变更为肥厚轮胎、平直把手,成了现代人又一项最新的户外休闲运动;快拆式的前后轮装置,方便了自行车的随身背负或随车运载,车身轻、周边配备又多,使得自行车的骑乘变的运动又休闲,骑上自行车的炫耀感及优越感油然而生。

从木马逐渐演变成铁马,使用的材质从木质转换成铁质、钢管及钼铬合金、钛合金及碳纤材料等的使用,愈来愈轻巧,而自行车的种类也可以使用功能性概分为公路车、登山车、旅行车、一般车甚至於电动自行车等产品,满足了现代人对自行车既舒适又多功能的要求,自行车的研发与人体合而为一的表现越显重要。

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