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海航全新推出「自由飞」二期,与南航「快乐飞」以及其他航空公司相比有哪些优势?哪个性价比更高?

CHRIS

海航全新推出「自由飞」二期,与南航「快乐飞」以及其他航空公司相比有哪些优势?哪个性价比更高?

南航 快乐飞怎么弄?

到南航网站上订票,查询航班票价时,如果有“快乐飞”特价票的话,会标示有快乐飞,否则就没有快乐飞,不是所有的航线都有。

只有南航的网站上才能订到快乐飞。

南航主页

www.csair.com

什么是南航快乐飞

呵呵~只要你订票并成功付款,当然是能坐上飞机的了。

“快乐飞”和“旅行家”是南航的两种优惠策略,折扣会有所不同相应的对于退票和改签的规定也会有所不同,除此之外在座位上什么的并无差别。购买“旅行家”的旅客在航班起飞前可以免费退票,航班起飞前可免费变更一次,航班起飞后收取的退票费金额为票面价格的50%;而购买“快乐飞”的旅客在购票后不得变更,退票。

快乐飞的价格对于可以确定行程的旅客来说还是很经济的,价格可以接受的话还是趁早预订吧,毕竟航空公司放出的低折扣票还是很有限的。

急问,南航快乐飞,每趟飞机上有几张快乐飞的机票?

我就是今天做南航的快乐飞回来的(本人是学生),昆明到北京,我就买到了两张,我买的时候不下7张,不过这玩意一会就卖完掉,所以看见合适的就赶紧买

南航机票快乐飞怎么订票?

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一.什么是正价票与特价票?

  1. 正价票 指旅客购买的是航空公司正常票价,允许进行签转和更改,一年有效。此类价格高于特价票。

  2. 特价票 指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价,不允许签转,有很多限制条件,有效期各异,但较便宜。

  二.航空公司的票价等级是如何划分的?

  航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。

  每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F,A;公务舱代号一般为C,D等等。经济舱的代号,如:有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号,代表不同的票价,分别拥有不同的座位数量,世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号,在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位,就可使用规定的价格。

  三.什么是单程票与往返票?

  单程票:指点到点去程票。

  往返票:指点到点来回程票。

  机票改期:是指将目前机票上的航班更改成其他日期或时间的航班,更改时可以更改航班号,但是不能变更航空公司,如变更航空公司就属于签转。改期时要求机票折扣相同才可更改。

  机票签转:是指购买机票后,更改乘坐的航空公司,比如票上是海航的航班,客人要改到国航,就属于签转,一般国内机票只有不打折机票可以签转,签转时需要先去当前承运航空公司柜台办理签转签章,然后再去新承运航空公司办理手续。

  四.什么是OPEN票?

  往返票回程不定日期为OPEN票,回程机票上标记为OPEN字样。客人在国外订好日期后到航空公司贴更改日期条。此种机票虽然较自由,购买时回程在有效期内可以不定日期,但风险较大,可能会遇到希望预订的日期订不上机位或订不上同机票上舱位等级一致的机位的情况,特别是在航线旺季时经常整月订不到机位。一旦发生上述情况,旅客往往或滞留境外或补交差价购买高舱位机票或另购其它航空公司的机票返回,经济上损失较大。因此在您选择OPEN机票时,请慎重考虑。... 客人如想购买此种机票,应向机票代理处事先声明,并问清是否免费改期,因为大多数优惠机票是不允许回程OPEN的,改期往往也要收费。

  五.什么是机票的最短、最长停留期限?

  很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制,这是指:

  最短停留期:客人必须在目的地停留的最短天数。

  最长停留期:客人可以在目的地停留的最长天数。

  除此以外,有的票价还对出发、往返是周中还是有周末有要求。

  六.什么是’’’’不可签转、不可改期、不可退票’’’’?

  很多特惠国际机票有一些限制条件,常见有:

  不可签转:指出票后不能更改航空公司。

  不可改期:指出票后不能更改出发或回程日期。(具体依照航空公司规定)

  不可退票:指出票后不能退回程票或全部机票。(具体依照航空公司规定)

  七.什么是最后出票时限?

  对于旅客所预订的机位,航空公司规定了一定的出票时限,超过规定的时限,座位将被航空公司取消。注意出票时限遇上周末/节假日时,出票时限须提前到周末/节假日之前。对于这一时限,不同的航空公司有各自的规定,有要求预订后多少天内必须完成付款出票的、有起飞前14天必须完成付款出票的、还有“随订随售”的(即要求订妥座位后立即完成付款出票,如不出票,航空公司不保留座位)。

  八.什么是机票的再确认手续?

  按照国际航空惯例,对于往返和联程机票,如果在某地停留时间超过72小时,无论是否已订妥后续航班机位,客人均需要提前至少72小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方法是:打电话给航空公司告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。否则,航空公司有权取消机位。

  九.什么是国际机票的机场税?

  国际机票的机场税是国外机场收取的税费,要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额打印在机票上做为凭据。

  旅客最好在询价时问明报价是否含机场税并要求书面确认报价。

  

  十、什么是中转联程机票

  中转联程机票是指始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转,含有两个(及以上)乘机联、使用两个(及以上)不同航班号的航班抵达目的地的机票。如:从成都到哈尔滨,中间从上海中转。购买的成都到武汉、武汉再到广州的机票就是联程机票。如:您需要去西安和北京两个城市办事,那么您可以选择成都- 西安 - 北京的中转联程机票,价格会非常实惠,但是要注意中转停留站的停留时间,您要事先选择而不能更改。由于中转联程的价格比正常直达票价低很多 , 所以倍受旅客的青睐 , 是自费商旅的首选。

  购买中转联程机票应注意以下几点:

  1、在中转地的停留时间。不要把中转停留的时间安排得太紧,以免赶不上下一班飞机,大多数航空公司规定至少要停留90分钟,但也不能超过72小时。

  2、机场建设费与燃油税的问题。在所停留的每一个机场都要交机场建设费、燃油税。如:成都直飞北京机场建设费加燃油税是50。但若是成都—西安—北京,总共机场建设费加燃油税则是100元。

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  十一、为什么机场提前30分钟停办乘机手续?

  在办完乘机手续后到飞机滑行到跑道头的30分钟内,民航工作人员要进行三个方面的工作:一、值机人员要结算旅客人数,行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等,并根据以上数据进行载重平衡的结算(载重平衡结算要画平衡图,计算重心位置),然后做好舱单,送上飞机交机组,飞机方可放行,这些工作大约需要10分钟左右;二、在进行上述工作的同时,广播室通知旅客开始登机,服务员要核对登机牌,清点人数。旅客上了飞机后,乘务员要再次清点人数,防止有人漏乘,然后进行飞机起飞前的准备工作,给旅客讲解有关注意事项和机上设备使用方法,检查行李架上的行李是否放好,旅客的安全带是否系好等工作。搬运队还要往机舱内装行李、货物、邮件,以上工作虽是同步进行,但全布完成需要10分钟;三、剩下10分钟是飞机关好舱门滑行到跑道起始点所需的时间。所以飞机离开地面30分钟应停办乘机手续,否则航班就会延误。

  十二、什么是电子机票?电子机票如何办理乘机手续?

  Q:什么是电子机票,如何使用?

  A:电子机票是普通纸质机票的一种电子映象,是一种电子号码,简称电子机票。目前,它作为世界上最先进的客票形式,依托现代信息技术,实现无纸化、电子化的订票、结算和办理乘机手续等全过程,给旅客带来诸多便利并为航空公司降低成本。对于旅客来讲,它的使用与传统纸质机票并无差别。

 

  Q:电子机票如何办理乘机手续?

  A:购买电子客票的旅客必须凭购票时使用的有效身份证件原件到所属航空公司指定的柜台办理乘机手续。若旅客身份证件信息与订票系统信息不相符将被拒绝登机。旅客身份得到确认后,工作人员将为旅客发登机牌及行李牌,旅客必须凭登机牌才能通过安检。

 

  机票都是有哪些等级

  机票的等级分为 特价仓位 经济舱 公务舱和头等舱!

  每个仓位的不同享受的待遇也不一样的!特价舱和经济舱享受的待遇是一样的 都是正常座位!

  公务舱享受的是半躺式座位而头等舱的待遇最高价格也是最高的 是正常经济舱价格的20倍左右!

  什么是机票的退改签?

  (退):机票的退指的是机票的退票,机票的退票分为几类,全价机票可以无条件退票,特价,打折机票要看具体的条件,

  (改):机票的改是指机票可以更改时间,一般全价机票可以免费更改,折扣机票按具体规定更改,特价不得更改

  (签):指的是机票可否更到别的航空公司,比如的机票签到南方航空公司等情况

    

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从美国西南航空公司可以得到哪些经验

低票价、低客座率和短航程,薄利多销;要素一:扬长避短,坚持优势

西南航自成立起,就立足于发展航线短、密度高、票价低和点到点的航空市场。西南航的旅客主体是那些需要在城市间频繁往来的客户群。鉴于旅客主要集中在当地市场,而不是为旅客提供中转服务,西南航没有与其他航空公司签订公司间互运协议。

西南航的航班安排基于点到点的市场,而不是枢纽(hub-and-spoke)之间的市场。西南航高密集度的航班安排,很好地满足了商务旅客以及休闲旅客的需要。通过避开中转中心型的大机场而选择卫星城市机场,西南航将航班延误和航班衔接降到最低,提高了航班的正点率,提高了飞机利用率,也为旅客节约了旅行时间。

正是由于低票价、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服务,西南航在其所服务的短程航线市场上,占主导地位。在西南航所服务前100条航线市场中,西南航的市场份额都在80%-90%之间。虽然在美国的前100个细分市场中,西南航只占41个,但它所运送的旅客是最多的。

要素二:简单

简单是西南航的一项最基本的经营哲学。西南航自成立起,就定位于满足短程、点到点旅客的需要,这是西南航经营中不变的中心。

西南航只运营波音737机型,这能简化航班安排与运营、降低飞机维修维护难度和成本,提高航材的通用率,降低飞行员训练费用,更大提高飞行员和技术人员的工作效率。由于西南航与波音公司的密切合作往来,由于西南航是波音很多新机型的首次使用客户,西南航的飞机引进成本相比其他公司要低。

在售票方面,西南航采用简单、快捷和高效的订票系统和登机手续办理系统,缩短了旅客的整个旅行时间。西南航从不与其他航空公司合作安排航班的原因之一,也是为了使自己的航班安排更加灵活、简单、快捷。

西南航的票价结构在美国国内市场上是最简单的,其常旅客计划简单明了,即免票奖励的基础是简单的乘坐航班的次数,而不是航班旅程多少或者其他什么依据,免票本身的限值也是很少的。

西南航的简单化经营理念,并未影响其旅客服务质量,相反,正因为其简单快捷的经营风格,为旅客提供了更好的服务。

要素三:降低票价、更降低成本

从成立起,西南航就立足于向旅客提供低廉的机票。在保证安全的前提下,短程旅客最需要的,恰恰正是低票价。低票价是西南航经营战略中不可分割的一部分,在任何一天,在任何西南航所飞的地方,西南航都是低票价航空公司的象征。西南航就是低票价公司本身,而不是低票价航空公司中的一家。西南航同时也是低成本公司,这是西南航生存盈利的关键。

低成本的关键,则是高效率。在美国航空公司中,西南航的资产利用率和员工的工作效率都是最高的。西南航科学充分地安排其航班计划,提高地面人员的效率,使飞机在地面停留的时间只有20分钟左右,1995年西南航每位员工每年的平均旅客运送量达到2500名。西南航支付给员工的工资福利要高于航空业的平均水平,而西南航员工工作的高效率则带来更低的成本优势。

由于占据市场份额的大部分,由于可信赖的低票价,以及方便快捷的订票手续,西南航的销售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不断采取创新举措降,在降低成本方面始终处于领先位置。

西南航并不需要激励员工采取措施降低成本,因为降低成本已成为每个员工每天的目标。降低成本本身就是西南航的生存方式。

要素四:待客如宾

正如西南航的副总裁Colleen C. Barret所说:“成功的秘密很简单,那就是待客如宾,设身处地为旅客着想。正因为简单,很多公司都把它忽视了。”多年以来,西南航的旅客满意度和航班正点率是最高的,旅客投诉率是最低的,旅客行李托运误差率是最低的。

西南航的目标就是向旅客提供可负担的起的、安全的、热情周到的航空服务。西南航的立足点就是短程旅客市场,它的市场销售和经营战略也很好地为这一目标服务。西南航简单快捷的订票登机程序,低票价、高密度航班、准时和优质的旅客服务等,都是为了满足短程旅客的需要。而西南航的常旅客计划,更典型地反映了其待客如宾的经营理念,即尽量为旅客着想,为旅客减少麻烦、提供方便。

要素五:永不停止

在当今航空市场下,西南航的低成本和运营的高效率,西南航对变化和挑战的敏捷反应,这使得西南航总能步步领先于竞争对手。

永不停止,才能灵活应对外界变化,才能先于变化做出反应,主动应对从而把握主动。1994年5月,由美联航和大陆航空开发持有的电脑自动订票系统,停止为西南航提供订票服务时,西南航变被动为主动,寻求多元化解决方案,反而更胜对手一筹。1994年,西南航遭遇低成本的竞争者,即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑战,虽然短期内业绩有所下降,但西南航反应迅速,全年业绩不降反升,到1995年,两个竞争对手即先后退出竞争市场。1995年1月起,西南航又是首家全面推行电子机票的公司。

要素六:雇用优秀的人

西南航对外始终宣称自己是人的公司,是一家以人为本的公司,西南航最重要的资产是其优秀的员工,而不是飞机、航线和其他。这也是西南航区别于其他航空公司的所在。正因为如此,西南航在员工的招聘、培训等方面投入大量的时间和资源。

西南航乐于聘用那些来自不同背景的人,以便丰富公司的多元文化。在招聘中,西南航不是按照工作岗位本身的要求选择,而是注重应聘者是否有积极向上的乐观精神。西南航的员工是个性鲜明的,另一方面,他们又注重团队协作,共同为公司的发展努力。

西南航的员工从不害怕与众不同。相反,西南航鼓励员工发挥其创造性,在工作中获得快乐。西南航员工并不墨守陈规,特别是在面对顾客时,如遇到特殊情况,即便超出了自己的职责范围,他们往往也会努力保证顾客在西南航有一个舒适、难忘的旅程。

西南航重视员工、鼓励员工为旅客着想的文化,既为员工创造了宽松的、自主性强的工作环境,更为旅客提供了方便、舒适、周到的服务,良好的旅客服务与真正的低成本运营相得益彰。

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